今天是
期刊信息

刊名:北方药学
主办:内蒙古自治区食品药品学会
主管:内蒙古自治区食品药品监督管理局
ISSN:1672-8351
CN:15-1333/R
语言:中文
周期:月刊
影响因子:0
被引频次:39287
数据库收录:
化学文摘(网络版);期刊分类:药学
期刊热词:
疗效,疗效观察,临床疗效,护理,临床疗效观察,合理用药,疗效分析,安全性,高血压,抗菌药物,

现在的位置:主页 > 综合新闻 >

我虽然有心理准备,但电动车在北方还是太难了

来源:北方药学 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-05-12 08:12

【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】到了2021年1月,在北方呆了半个月后,我发现这里好像跟南方是两个世界,除了公交车,很难看到电动车的影子。原因吗,自然是因为冷! 北方有多冷?早上取出放在车里的水,已经冻

到了2021年1月,在北方呆了半个月后,我发现这里好像跟南方是两个世界,除了公交车,很难看到电动车的影子。原因吗,自然是因为冷!

北方有多冷?早上取出放在车里的水,已经冻成了上图这样。

呼伦贝尔市有个地叫牙克石,中汽研专门跑这建了测试基地,这地平均气温-4.4℃-0.4℃,最低气温-50℃。去年我在测试基地刚准备掏出手机拍照,一阵寒风刮来,辣鸡苹果秒关机。 10月底,我从延吉前往长白山,当时车外温度已经降至-8.5℃,整整200多公里的路,唯一能看到的灯光居然只有测速设备,那种漆黑寒冷荒凉的感觉绝了。

当时我就在思索,万一开的是电动车,夜晚打着暖气能不能跑200多公里?这要是车半路没电再配上苹果手机秒关功能,那心态真的会崩!当然,这可不是为了黑电动车,讲几个道理大家就明白了。 好端端的电动车 为什么怕冷? 电池有个特点,电解液和机油一样温度越低越粘,大家知道机油粘度大阻力就大,电池电解液粘度大内阻也会变大。

锂电池靠锂离子在电池正负极之间移动产生电,锂离子又是在电解液中交换,电解液低温变得粘稠导电性能下降锂离子交换变慢,于是电池电压和电容降低。 这里有两个概念问题,冬天电池不仅容量减少,电池充放电性能也会变差,也就说冬天电动车续航缩水动力也会打折。

有什么办法让电池安稳过冬?既然问题出在电解液,当然还是要从电解液下手,但目前好像也没看到什么改良方案(这里我也不懂,轻喷!)。据说,2025年丰田会量产固态电池电动车,届时电动车综合性能会有很大提升,价格吗那就不知道了!

有个拆东墙补东墙办法,给电池加热,既然天冷电池性能下降,那我就先给电池预热,等温度上升后不就可以了?理念没问题,但给电池加热的能量不也是来自电池么,所以叫拆东墙补西墙。不过国内也有厂商专门给电动车配个柴油发动机,用柴油机给电池加热。 零下20度时:特斯拉动力仅有5%

AVL做个一个测试,车型分别是奥迪E-Tron、特斯拉Model 3、蔚来ES8,测试数据挺让人惊讶。温度-20℃时,E-Tron动力只有常温下70%的水平,ES8缩水到40%,Model 3只有5%,辣眼睛吧!当然,不少地方都达不到这个温度。

既然Model 3 冬天数据这么好看,那就多看一点!前面说温度-20℃条件太严苛,那就看看0℃,这个温度Model 3动力也只有常温50%的水平。不说北方,哪怕南方这性能也不太行。 更糟糕的是再生功率,也就是刹车时电池充电功率,气温8℃才能用,20℃达到最大功率。 简单说,开着Model 3,气温低于8℃,市区开就能感觉到续航缩水,气温降至0℃,动力已经缩水一半,-20℃基本停摆。 没车库不配拥有电动车? 从前面的数据看,电动车也不是各个都不抗冻,只是抗冻的续航里程不算长,续航里程长的又不抗冻。

续航短不能说是电动车最大短板,毕竟每个人用车环境不一样,上班代步300公里续航妥妥了。问题是电动车该去哪充电?理论上只要家里通电,充电就不成问题,但现实中恐怕很多人都没这个条件,特别是住电梯房又没有车位的。

没车位就不配开电动车?当然不是,勤奋一点公共充电桩也能用,但价格就跟私人电桩不同,除了电费外还需要付服务费和停车位,服务费大概0.8元/度,停车费视地区而异。

公共充电桩非常糟糕的一点就是排队,绝大部分电动车宣传充电时间仅30分钟,但快充到80%容量时,充电速度会陡然下降,道理和往瓶子里倒水一样,为了不让水溢出快加满时就得慢慢倒,整个充电时间延长了,再加上电网维护问题,有些充电桩达不到额定功率,于是充电时间又被拉长了。

文章来源:《北方药学》 网址: http://www.bfyxzz.cn/zonghexinwen/2021/0512/1063.html

上一篇:北方暖气房,不是养花的“天堂”,学会3个加湿
下一篇:为什么南方饭店米饭不收费,而北方续饭要收钱