埃及当地时间3月23日上午8时左右,一艘名为“EVER GIVEN”的大型集装箱货轮在苏伊士运河新航道横向搁浅,造成运河南北向航线全线瘫痪。事件一出,无疑引起了业内市场人士的极度关注。
简单分析,若航运公司选择绕道南非好望角,将会使得航程增加约1万公里,势必增加燃油的消耗,外贸运费或许推涨,这对于气氛凄凉的内贸船用油市场来说,到底是好事还是坏事呢?
事发前日,受欧洲新的防疫举措和疫苗接种迟缓打压需求复苏预期影响,国际油价暴跌,事件一出,次日国际油价暴涨,两日内上演了V字过山车式行情,大起大落的原油走势对于国内船燃原料来讲并未出现利好支撑:
本周北方地区船燃混兑主料主料在3050-3300元/吨,华东地区混兑主料在3150-3280元/吨,出现了4.93%-8.96%的周度跌幅;辅料方面,抚顺页岩油3月23日招标成交加权均价3138元/吨,较上轮跌298元/吨,其他各种混兑辅料均有不同程度的价格下行。船燃混兑成本的下降,亦从侧面反映了成品180cst的凄凉景象,对于批发供应商来讲,交投量淡的局面实属不易,本周度以来,北方批发成交价格由4300元/吨回落至了4150元/吨,跌幅3.49%,在前期高价库存尚存情况下承压下调成品价格更是“雪上加霜”。
随着北方市场批发出库价格的接连落价,航运终端市场的成交价格也不断刷新了成交低价,北方货源减少、船只南方压港严重,市场刚需支撑有限,北方五港供油业者心态相对悲观,再加外界环境各方面的影响,供船价格一度由4300-4350元/吨跌150-200元/吨至4100-4200元/吨。关于采购补货操作,业者表示暂未达到采购心理预期价格,观望心态偏紧,采购仍以刚需为主。此次的苏伊士运河事件,隆众小编也采集了不同业者的心态看法,总结起来,外贸运费或许推涨,运营周期长,占用船舶资源多,短期对外贸油市场会带来一定影响,但本周来看,对于内贸市场暂无明显变化。
对于后市的船燃市场,上下游业者仍然不敢轻易操作,不过短期来看,全国供油市场发展仍面临巨大的压力,航运需求恢复仍是一个比较缓慢的过程,至于苏伊士运河何时恢复,对船燃行业造成何种影响,隆众资讯小编建议,在面对市场炒作之时,应该多一些理性思考,而少一些跟风炒作,在对市场抱有可行心态的同时仍要谨慎理性操作。
文章来源:《北方药学》 网址: http://www.bfyxzz.cn/zonghexinwen/2021/0330/838.html